{"id":611,"date":"2018-10-18T12:21:23","date_gmt":"2018-10-18T10:21:23","guid":{"rendered":"https:\/\/marcel2cv.de\/?page_id=611"},"modified":"2018-10-24T12:01:30","modified_gmt":"2018-10-24T10:01:30","slug":"sbf-pruefung-see","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/marcel2cv.de\/?page_id=611","title":{"rendered":"SBF-Pr\u00fcfung See"},"content":{"rendered":"

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Zu Fu\u00df auf dem Weg zur Pr\u00fcfung. Da wei\u00df man schon, warum es „Morgengrauen“ hei\u00dft.<\/figcaption><\/figure>\n

29.04.2017<\/strong>
\nEs ist soweit, die Pr\u00fcfung steht an. Heute sollen wir in Theorie und Praxis zeigen, dass wir den Lappen verdient haben. Meine G\u00fcte, bin ich aufgeregt. Aber wie immer, wenn so etwas ansteht, habe ich mich seeeehr umfangreich vorbereitet. Habe etwas Proviant eingepackt, weil der Tag sicher lang wird. Habe warme Sachen angezogen, weil man ja doch eine Zeit drau\u00dfen herumstehen wird, bis man dran ist. Und habe mir vorher \u00fcberlegt, wo ich am besten mein Auto hinstellen soll.<\/p>\n

Die Sache ist n\u00e4mlich die: Theorie und Praxis finden zwar nah beieinander statt, aber ein knapper Kilometer ist schon dazwischen. Am Hafenbecken kann man morgens problemlos einen kostenlosen Parkplatz f\u00fcr den Tag finden; vormittags, wenn alle anderen aus der Theoriepr\u00fcfung auch Richtung Hafen streben, aber vermutlich nicht mehr. Also parke ich am Hafenbecken und laufe durch die angenehm k\u00fchle Morgenluft r\u00fcber zu der sehr, sehr rustikalen Kneipe, in der die Theorie stattfindet. Und bin vermutlich mal wieder der einzige gewesen, der sich \u00fcber so einen Quatsch nen Kopf gemacht hat. <\/p>\n

Theoriepr\u00fcfung<\/strong><\/p>\n

08:00 Uhr, los geht\u2019s. Wir werden freundlich vom Pr\u00fcfungsausschuss begr\u00fc\u00dft und d\u00fcrfen loslegen. Die anf\u00e4ngliche Nervosit\u00e4t legt sich schnell. Ich bin eben gut vorbereitet. Der Fragebogen ist ratzfatz ausgef\u00fcllt. Ich habe nicht auf die Uhr geschaut, aber l\u00e4nger als zehn Minuten inklusive noch einmal dr\u00fcberschauen hat es bestimmt nicht gedauert. Und bei keiner Frage hatte ich auch nur den Hauch eines Zweifels oder musste \u00fcberlegen. Ein gutes Gef\u00fchl, das mir Kraft gibt f\u00fcr die n\u00e4chste Herausforderung: Die Naviaufgabe. <\/p>\n

Es gibt bei den 15 m\u00f6glichen Kartenst\u00fccken genau zwei, die ich nicht so richtig leiden kann, weil bei deren Rechenaufgaben ziemlich krumme Zahlen herauskommen. Die habe ich aus genau diesem Grunde besonders ge\u00fcbt und -wer sagt es denn?- eins von den beiden ist dann auch genau das, das ich jetzt bearbeiten darf. Kartenaufgabe Nummer 7. Also frisch drauf los. Immer sch\u00f6n sauber arbeiten, alles noch mal auf Plausibilit\u00e4t pr\u00fcfen… fertig. Jetzt blo\u00df keine Fehler mehr reinkorrigieren, sondern -nur Mut- abgeben. Fast zeitgleich gibt ein anderer Teilnehmer meines Kurses ab. Unsere Blicke treffen sich: Beide haben offensichtlich ein gutes Gef\u00fchl. Zu meiner \u00dcberraschung sind wir von den knapp 40 Pr\u00fcflingen im Saal mit M\u00fche und Not noch im ersten Drittel. Ich hatte uns f\u00fcr schneller gehalten, schlie\u00dflich ist gerade die H\u00e4lfte der uns zustehenden 60 Minuten vergangen! Aber das R\u00e4tsel kl\u00e4rt sich schnell, die meisten anderen haben schon den SBF Binnen und mussten dadurch weniger Fragen beantworten. Unser Ergebnis erfahren wir \u00fcbrigens hier nat\u00fcrlich noch nicht, da die B\u00f6gen erst noch korrigiert werden m\u00fcssen.<\/p>\n

Knoten<\/strong><\/p>\n

Drau\u00dfen vor dem Pr\u00fcfungssaal reihe ich mich in die Schlange der Leute ein, die noch ihre Knotenk\u00fcnste vorf\u00fchren m\u00fcssen (das brauchen die Binneninhaber ja nicht mehr). Nach einer Weile bin ich dran und sitze einem etwas knurrigen K\u00e4pt’n gegen\u00fcber, der schon nach dem dritten Knoten, den ich wie aus der Pistole geschossen zu seiner Zufriedenheit produziere, ein augenzwinkerndes \u201eich habe das Gef\u00fchl Sie haben das ge\u00fcbt\u201c h\u00f6ren l\u00e4sst. Er hat an meiner Tauwerkarbeit jedenfalls nichts zu meckern und so habe ich schnell einen Gro\u00dfteil der heutigen Pr\u00fcfungen hinter mir… Nur noch so ein bisschen Boot fahren… <\/p>\n

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Die Gisel A beim Boje-\u00fcber-Bord-Man\u00f6ver<\/figcaption><\/figure>
\nPraxis<\/strong><\/p>\n

Also mit dem Kurskollegen, der mich netterweise im Auto mitnimmt, wieder ab zum Hafenbecken. Dort m\u00fcssen wir uns in der Reihenfolge unseres Erscheinens in eine Liste eintragen. Unsere Position in der Liste bestimmt dann die Bootsladung, mit der wir zu unserer Pr\u00fcfungsfahrt aufbrechen. F\u00fcr jede Gruppe stehen schon gesch\u00e4tzte Abfahrtszeiten dabei. Ui, das dauert noch ganz sch\u00f6n lange. Also gucken wir derweil den anderen Gruppen zu. Zwei Dinge fallen uns auf: Einerseits ist der Wind deutlich st\u00e4rker als bei unseren letzten Fahrten und weht zudem noch aus der entgegengesetzten Richtung, andererseits muss fast jeder Teilnehmer einzelne Man\u00f6ver wiederholen, am meisten das Anlegen (was sicher auch zum Teil mit dem Wind zu tun hat). Na, das kann ja heiter werden! Unsere Nervosit\u00e4t steigt und durch die vielen Wiederholungen dauert jede Pr\u00fcfung l\u00e4nger als gesch\u00e4tzt, wodurch wir noch sp\u00e4ter drankommen.<\/p>\n

Endlich naht die Zeit, wo \u201emeine\u201c Bootsbesatzung f\u00e4llig ist. Eine Gruppe ist noch vor uns dran, wir lungern aber schon einmal am Steg herum, weil wir auch langsam nichts mehr mit uns anzufangen wissen. Ich bereite mich seelisch darauf vor, in etwa 15 Minuten auf das Boot zu steigen und \u00fcberlege gerade, dass ich wirklich vorher noch einmal auf die Toilette verschwinden sollte, da kommt auf einmal unser Praxisausbilder Dieter, der auch die Pr\u00fcfungsfahrten organisiert, auf mich zu und winkt mich hektisch heran. Einer aus der Besatzung, die jetzt eigentlich dran ist, ist nicht auffindbar. Und da die Pr\u00fcfungen eh schon hinterherh\u00e4ngen, will man keine Zeit verlieren. Also soll ich als Nachr\u00fccker einspringen. Na super, und das mit voller Blase! Aber andererseits habe ich es so schneller hinter mir. Also los. <\/p>\n

Der Pr\u00fcfer ist jung und gut gelaunt. Sehr sch\u00f6n. W\u00e4hrend des Ablegens darf ich mir schon einmal mit einer schnellen Peilung die ersten Punkte verdienen. Danach habe ich erst einmal Pause, da in der Reihenfolge unseres Erscheinens gefahren wird. Bei den ersten l\u00e4uft alles prima, es muss nur wenig wiederholt werden und auch dann bleibt der Pr\u00fcfer freundlich und gibt sogar noch Tipps (beim Anlegen zum Beispiel). Er vermittelt das angenehme Gef\u00fchl, dass er wirklich nicht abgeneigt ist, uns bestehen zu lassen (im Rahmen der M\u00f6glichkeiten nat\u00fcrlich). Jedenfalls legt er es eindeutig nicht darauf an, Leute mit voller Absicht durchfallen zu lassen. Ich fasse neuen Mut. <\/p>\n

Doch dann ist der letzte Fahrer vor mir dran. Holla, die Waldfee… Im Nachhinein erfahre ich, dass er w\u00e4hrend der Zeit zwischen dem Vorbereitungskurs und der Pr\u00fcfung eine ganze Weile im Krankenhaus war und dadurch sowohl einen Teil der Praxis verpasst hat als auch nicht wirklich die Naviaufgaben \u00fcben konnte (so vom Bett aus). Das erkl\u00e4rt einiges. Von Man\u00f6ver zu Man\u00f6ver werden sowohl unsere als auch Dieters Gesichter immer l\u00e4nger. Er muss wirklich alles noch mal machen. Selbst das \u201eauf dem k\u00fcrzesten Weg zum neuen Kurs\u201c schl\u00e4gt mehrfach fehl, er lenkt einfach immer wieder in die falsche Richtung und korrigiert dann erst. Wen das alles kaum beindruckt: Den Pr\u00fcfer. Unglaublich, er bleibt relaxed und gut gelaunt, und l\u00e4sst den Pr\u00fcfling seine Fahrt beenden. Trotzdem hat keiner von uns Zweifel, dass das wohl nicht zum Bestehen gereicht hat. <\/p>\n

Tja, und dann bin ich dran. Vom Pr\u00fcfer kommt ein aufmunterndes \u201ejetzt aber nicht mehr so viele Wiederholungen bitte, wir h\u00e4ngen dem Zeitplan hinterher\u201c. Aber mit Augenzwinkern. Also los. Das Ablegen funktioniert prima, ebenso das Fahren nach Kompasskurs. Dann soll ich aufstoppen. Mach ich auch. Leider melde ich das Man\u00f6ver schon als beendet, obwohl noch eingekuppelt ist. Vom Pr\u00fcfer kommt nur ein schmunzelndes \u201eN\u00f6\u201c. Kurz \u00fcberlegt, ausgekuppelt und noch mal gemeldet. Jetzt kommt ein \u201ejapp\u201c. Uff. Weiter auf Kompasskurs. Verd\u00e4chtig ruhig da hinten. Warum fahren wir wohl so lange geradeaus ohne neues Kommando? Da! Gut zu h\u00f6ren, auf der Steuerbordseite ist eine Boje \u00fcber Bord gefallen. Sofort danach kommt vom Pr\u00fcfer \u201eBoje \u00fcber Bord an Backbord\u201c. Ha, den Witz kenne ich schon, damit kriegst du mich nicht. Auch dieses Man\u00f6ver l\u00e4uft vorschriftsm\u00e4\u00dfig und nachdem ich noch meine Kenntnisse in Schallsignalen beweisen durfte, soll ich auch schon anlegen. Noch einmal durchatmen und rein in die Box. Hurra, es hat geklappt. Und als ich Dieter auch noch zum Pr\u00fcfer sagen h\u00f6re \u201ejoa, sch\u00f6ner h\u00e4tte ich datt auch nicht hinbekommen\u201c da w\u00e4chst in mir die Erkenntnis, dass ich wohl bestanden habe. <\/p>\n

Sicher wei\u00df ich das aber nicht, denn der Pr\u00fcfer sagt keinen Ton dazu und verschwindet Richtung Theoriepr\u00fcfungsort, um dort seine Zettel abzugeben. Es war n\u00e4mlich die letzte Fahrt f\u00fcr ihn an diesem Tag, den Rest \u00fcbernimmt: Der knurrige K\u00e4pt’n! Ich bin schon ein bisschen froh, dass ich ihm durch mein Aufr\u00fccken entgangen bin, obwohl er augenscheinlich schon ein netter Kerl ist und ich mit meiner gezeigten Performance wohl auch bei ihm durchgekommen w\u00e4re.
\nDie Pr\u00fcfungsergebnisse sollen wir am Theoriepr\u00fcfungsort erfahren. Also wieder zur\u00fcck dorthin. Mehr Kilometer auf der Stra\u00dfe als auf dem Wasser an diesem Tag…<\/p>\n

Dort geht aber alles ganz schnell. Man nennt seinen Namen und die einem zu Anfang zugeteilte Nummer und erf\u00e4hrt sofort, ob man bestanden hat. Ich habe! Bin ich froh… So froh, dass ich sogar vergesse zu fragen, mit wieviel Fehlern. Aber ist ja eigentlich auch egal.<\/p>\n

Und: Sogar mein Vorg\u00e4nger auf dem Boot, auf dessen Bestehen wohl niemand gewettet h\u00e4tte, hat die Praxis bestanden. Nur bei der Theorie muss er noch einmal ran, die Navigation hat ihm das Genick gebrochen. Wir freuen uns trotzdem sehr f\u00fcr ihn, dass er zumindest die Praxis nicht wiederholen muss.<\/p>\n

Zum Abschied weist der Pr\u00fcfungsausschuss noch einmal freundlich auf die Spendenb\u00fcchse f\u00fcr die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbr\u00fcchiger <\/a>hin, die von uns allem noch einmal gut gef\u00fcllt wird (immerhin geh\u00f6ren wir jetzt quasi zur \u201eRisikogruppe\u201c!) und gibt uns noch einen weisen Rat auf den Weg: \u201eIhr d\u00fcrft jetzt aufs Wasser. Aber wenn ihr die ersten Male fahrt, dann nehmt mal jemanden mit, der das schon kann\u201c. Japp, da hat er Recht. Viel mehr noch als der Autof\u00fchrerschein ist der SBF See eigentlich mehr die Erlaubnis zum Weiterlernen. <\/p>\n

Und das haben wir auch vor. Wenige Minuten sp\u00e4ter haben sich ein paar unserer Kursteilnehmer schon auf ein Datum f\u00fcr die Pr\u00fcfung zum SBF Binnen geeinigt, den wir direkt nachschieben wollen. Knapp einen Monat haben wir Zeit zum Lernen. Das muss doch zu schaffen sein!<\/p>\n

Weiter zur zweiten Lernphase<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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